新能源汽车驶入转型快车道车企趋于高质量增长

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新能源汽车驶入转型快车道车企趋于高质量增长

[2020-12-09 14:46:46]

新能源汽车从来没有像今年这样受到市场以及社会关注。整车产销像是坐“过山车”，起伏大且快。尤其是今年上半年，年初呈现出“悬崖式”下滑趋势，5月中旬整体产业链迅速回暖，目前，销量持续攀升。但值得注意的是，市场销量的“冰火两重天”却并未影响从新能源汽车整车制造热火朝天地抢滩布局。

为什么新能源汽车销量会出现暴跌暴涨的现象？在众多业界人士看来，从外部因素看，补贴政策的调整和从严管理意味着市场机制依存度提升。与此同时，国内新能源政策日趋严格、企业需要时间完成相关产品认证等，则一定程度上提升了新能源汽车行业从业者的门槛。但这并不代表国内需求下滑，而年中开始呈现出的产销蓬勃增长今后仍将持续。

2017年年初，四部委联合下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高补贴技术门槛，并为补贴普惠制划上了句号；很快，工信部印发的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》再次提升准入门槛，尤其是非集团体系内的独立中小企业以及借资本造车的互联网企业取得资质将难上加难；6月，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》发布。

在政策与市场双重驱动导向下，国内新能源汽车行业的机遇和挑战共存。“骗补”专项督查之后不仅取消了一些企业的生产资质，从年中以后更是明确双积分补贴信号，传递出拥抱市场机制的生态格局。与此同时，市场对自主品牌的需求量大，目前国产新能源汽车销量已凸显上扬态势，接下来会迎来新一轮整车制造的空窗期，国内新能源汽车销量短期仍处于上升通道。

业内人士认为，新能源汽车补贴退坡力度加大，严控整车制造准入门槛后，对整体板块将有一定影响。随着节能环保产业的飞速发展，趋于低碳、环保、走势的新能源汽车兴起，并成为目前全球销量位居榜首、与城市生活密切的汽车制造行业。从长远来看，据经济参考报12月14日报道，在过去的5年里，我国新能源汽车产量从不足5000辆发展到51万辆，保有量从1万辆提升到100万辆，占全球的一半，居世界第一。

对于自主品牌而言，随着未来新能源汽车生产资质进一步收紧，原有供应关系得到改善。新能源汽车的市场竞争已拉开大幕，仅靠补贴生存的车企必将被淘汰，市场环境将催生车企不断推进技术进步和服务提升。需求侧倾向选择对材料应有、制造技术有规范控制权的制造服务商，小而散的个体企业会面临深度整合，规范化的发展成为大势所趋，规模化企业会形成差异化的竞争优势和价格优势。

此外，“双积分”行业规范出台以后，将有力推动新能源汽车行业规范与整合，推动行业技术装备水平的提升，提高新能源汽车供应链供给水平，并在实现新能源汽车绿色、低碳发展导向的同时，使得大道规范经营标准的企业将得到良好的政策支持与发展空间。

另据测算，未来4年内，我国新能源汽车产量有望达到近204万辆，仅生产环节的年产值将逾4897亿元，整体产业链则超过上万亿元。

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